[Gorizia] APT - Azienda Provinciale Trasporti

Da trent'anni l'Azienda Provinciale Trasporti è protagonista del trasporto pubblico nell'Isontino. Una storia ricca e importante che ha accompagnato lo sviluppo economico e sociale delle città e dei centri più piccoli con un unico obiettivo: offrire ai cittadini un mezzo di trasporto accessibile ed economico, sicuro e pratico, capace di collegare con efficienza quartieri e paesi, scuole e luoghi di lavoro. È stato un lungo percorso di crescita e sviluppo, iniziato nel giugno 1976 con l'Azienda Provincializzata Trasporti, nata dalla cessione del patrimonio della Società per Azioni Ing. Ribi & C. Nel corso degli anni l'Amministrazione Provinciale acquista e poi assegna all'APT il complesso aziendale della Autoservizi Isonzo snc e della Eredi Petruz Giuseppe di Petruz Nives in Storari. Nel 1982 l'APT si ingrandisce nuovamente con l'acquisizione del complesso aziendale delle
Autolinee Triestine snc di Collavini & C. e della Gradese Soc. Cooperativa Autotrasporti srl.

Nel 1995 in applicazione della Legge 142/90 viene trasformata in Azienda Speciale. Nel 1996 assorbe il Consorzio Intercomunale Servizi Pubblici di Monfalcone, gestore del trasporto urbano nei comuni di Monfalcone, Staranzano, Ronchi dei Legionari e la ditta privata Troian, concessionaria del servizio urbano nel comune di Grado.
Nel 1997, cogliendo le opportunità previste dalla Legge Bassanini, inizia la procedura per la trasformazione in società per azioni; diviene così, il 7 luglio 1998, la prima società pubblica in Italia di trasporti su gomma ad essere trasformata in SpA.
Nel settembre 1999 la Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia avvia la procedura della gara europea per la concessione del servizio di trasporto pubblico locale, in base alla L.R. 20/97 e del relativo Piano Regionale del Trasporto.

APT SpA, assieme a Azienda Multiservizi Goriziana-AMG SpA, Saita Autolinee SpA di Udine e Azienda Consorziale Trasporti di Trieste costituisce un Raggruppamento Temporaneo di Imprese ai sensi dell'art. 23, comma 2, lett. A) del D.L. 158/95. L'accordo crea un soggetto unico in grado di proporsi in modo competitivo e con solide basi operative alla gara regionale, sfidando grosse imprese provenienti da altre regioni italiane.

La riforma giunge a compimento nel corso del 2000 con l'assegnazione delle concessioni decennali delle 4 unità di gestione in cui è stato diviso il territorio regionale ad altrettanti soggetti gestori.
L'assegnazione dell'UDG goriziana all'ATI con APT SpA capofila ha premiato la volontà comune di garantire una migliore funzionalità del servizio di TPL e rappresenta un concreto esempio di collaborazione a livello regionale e provinciale, tra diverse aziende e fra pubblico e privato in un territorio, quale quello isontino, che vuole essere ed esercitare l'importante ruolo di cerniera fra le diverse realtà regionali e non solo.
La composizione attuale del capitale sociale risulta essere la seguente:
• PROVINCIA DI GORIZIA 51,00%
• ATAP S.p.A. 21,81%
• IRIS S.P.A. 18,06%
• AMT S.P.A. 5,19%
• FONDAZIONE CASSA DI RISPARMIO DI GORIZIA 3,94%

Oggi i pullman APT servono non solo il trasporto pubblico extraurbano della provincia di Gorizia, la Bassa Friulana, il Cividalese, ma anche il principale asse viario che da Udine porta a Trieste, passando per l'aeroporto di Ronchi dei Legionari.
Questa è infatti la vera spina dorsale del trasporto pubblico regionale e provinciale, cui si connettono, in una rete integrata e capillare, i collegamenti extraurbani da e per tutti i centri dell'Isontino ma anche i servizi di trasporto pubblico urbano delle città di Gorizia, Monfalcone e Grado gestiti dall'APT.
Viaggiare in pullman per APT significa in fondo pensare al miglioramento della qualità della vita; per questo motivo l'Azienda collabora attivamente con gli enti per contribuire alla predisposizione dei piani urbani del traffico.

Recentemente si è anche puntato sulla creazione di servizi alternativi ma già diventati di grande successo, come la comoda linea marittima estiva che collega Trieste a Grado o il servizio di trenino che attraversa per tutta l'estate la spiaggia dell'Isola d'Oro.
L'impegno affidato all'APT di offrire un servizio più efficiente ai cittadini ha richiesto un notevole sforzo di miglioramento e modernizzazione.
Dopo trent’anni tutto questo è oggi APT.
Ogni giorno, soprattutto, una fedele compagna di viaggio.





ecco un video intanto in HD [youtube]www.youtube.com/watch?v=m-2XoqgOMxU[/youtube]

il parco mezzi?

ora come ora non ho niente di esatto in mano,
ma so che ci sono sia mezzi urbani che sub-urbani ed interurbani tra cui : Scania De Simon IL3 5star, 370 (che stanno radiando), eurorider, neoplan 2 piani, 380, MAN UL 313 CAM Autodromo Regional (macchine buonissime), irisbus euroclass e scania de simon millemiglia.

per gli urbani invece hanno : breda 240, europolis da 8 e 10 metri, CAM Autodromo Alè (anche elettrici), tcm (oramai i radiazione) e Grifone 685.

sto ano poi son arrivati una decina (cosi mi han detto) di crossway eev

hai foto del grifone? sono urbani o interurbani?

no, non ho foto, pero` sono urbani.. a 2 porte ovviamente

i nuovi mezzi dell`APT Gorizia

Quanti sono? belli i MAN
quando sono stati consegnati tutte le nuove unita'?

di che MAN parli ? gli UL 313 (se non erro)?

in totale dovrebbero essere un 10 unita` da quanti ho sentito, giusto per radiare i 370 e qualche altra cosa...

al 0.19 minuto c'è un MAN snodato lion city

di man ne hanno 5. li hanno presi per togliere i vecchi man del '90 (che erano solo 2)
di conseguenza ne hanno presi 3 in piu` per ampliare il servizio

quando sono arrivati quei man e quei crossway nuovi?

ii man verso settembre ricordo mentre gli irisbus verso novembre

ex gorizia ora albania:
http://www.albanian-transport.com/siti/sito_website1080_alb/upload/images/83003_Inbus_I_210_-_Imea-Breda,_100_4419.JPG

uuu bello !